Chức năng ly hợp có thể được tóm tắt như sau:
1. Đảm bảo xe khởi động êm ái 2. Dễ dàng sang số 3. Chống quá tải cho hệ thống truyền động 4. Giảm tác động của rung động xoắn
1. Đảm bảo khởi động xe êm ái: xe đứng máy trước khi khởi động. Nếu động cơ và hộp số được kết nối chặt chẽ với nhau, một khi vào số, ô tô sẽ đột ngột lao về phía trước do sự kết nối điện đột ngột, điều này không chỉ gây hư hỏng các bộ phận cơ khí, mà còn dẫn động lực không đủ để khắc phục lực quán tính rất lớn do ô tô lao về phía trước làm cho tốc độ động cơ giảm mạnh và chết máy. Nếu ly hợp được dùng để tạm thời tách động cơ và hộp số khi khởi động, sau đó ly hợp được gài dần, do hiện tượng trượt giữa phần dẫn động và phần bị dẫn động của ly hợp, mômen do ly hợp truyền có thể tăng dần từ không. Lực truyền động của ô tô tăng dần giúp ô tô khởi hành trơn tru.
2. Dễ dàng thay đổi bánh răng: Trong quá trình điều khiển ô tô, các vị trí hộp số khác nhau thường được sử dụng để thích ứng với điều kiện lái xe thay đổi. Nếu không có ly hợp để tạm thời tách động cơ và hộp số thì các bánh răng truyền lực tham gia vào hộp số sẽ không bị tách rời do có tải, đồng thời áp suất giữa các bề mặt răng chia lưới rất lớn và khó tách rời. Các bánh răng khác được chia lưới sẽ khó được chia lưới vì tốc độ ngoại vi của cả hai không bằng nhau. Thậm chí nếu nó đi vào lưới cưỡng bức, nó sẽ tạo ra lực tác động lớn đến đầu răng, rất dễ làm hỏng các chi tiết máy. Sau khi ly hợp được sử dụng để tạm thời tách động cơ và hộp số, các bánh răng sẽ được chuyển số, và cặp bánh răng được ghép lưới ban đầu bị loại bỏ do tải, và áp lực giữa các bề mặt chia lưới giảm đi rất nhiều, giúp dễ dàng tách rời. . Đối với cặp bánh răng ăn khớp còn lại, do bánh răng dẫn động được tách ra khỏi động cơ nên mômen quán tính rất nhỏ. Sử dụng một hành động chuyển số thích hợp có thể làm cho tốc độ ngoại vi của các bánh răng được chia lưới bằng nhau hoặc gần bằng nhau, do đó tránh hoặc giảm tác động giữa các bánh răng.
3. Ngăn chặn đầu tàu chạy quá tải: Khi xe phanh gấp, bánh xe giảm tốc đột ngột, đầu tàu nối với động cơ vẫn duy trì tốc độ ban đầu do quán tính quay thường sinh ra lớn hơn rất nhiều so với mômen động cơ trong hệ thống truyền động Mômen quán tính làm cho các bộ phận của bộ truyền động dễ bị hư hỏng. Vì ly hợp truyền mômen bằng ma sát nên khi tải trọng trong bộ truyền động vượt quá mômen có thể truyền bằng ma sát, các bộ phận dẫn động và dẫn động của ly hợp sẽ tự động trượt, do đó ngăn cản quá tải của bộ truyền động.
4. Giảm tác động do dao động xoắn: Nguyên lý làm việc của động cơ ô tô quyết định sự không đồng đều của mômen đầu ra của nó. Ở hành trình công suất, khí nổ trong buồng đốt tạo ra mômen va đập lớn, còn ở các hành trình khác, động cơ bị kéo lùi theo quán tính. Mặc dù quán tính của hệ thống quay của động cơ' có thể làm giảm rung động xoắn, lực tác động còn lại vẫn có ảnh hưởng xấu đến hộp số và trục truyền động tiếp theo. Lò xo giảm chấn (phân bố theo phương tiếp tuyến) trong ly hợp có thể làm giảm đáng kể chấn động xoắn do động cơ gây ra và kéo dài tuổi thọ của hộp số truyền động.
